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中铁十五局集团杭甬项目滨海互通主线栈桥下穿金塘大桥方案通过专家评审

时间:2022-05-23 12:33 来源:网络整理 转载:www.nkwak.com
中铁十五局集团杭甬项目滨海互通主线栈桥下穿金塘大桥方案通过专家评审

   ****铁路工程建设网宁波10月30日讯 10月29日,由杭甬复线宁波段一期工程项目公司、东段指挥部、舟山跨海大桥公司、舟山大桥管理中心、JL1监理办和中铁十五局集团杭甬项目等6家单位组成的专家评审组,顺利通过滨海互通主线桥栈桥下穿金塘大桥栈桥施工方案。

   杭甬复线宁波段一期S3标滨海互通主线桥栈桥下穿金塘大桥,是目前项目施工重要一环。既有线金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,是连接浙江宁波市与舟山市跨海之间的一条重要高速公路干线,日均车流量约10万辆。滨海高架和滨海互通立交主线栈桥架设已经临近金塘大桥,没可行性施工方案,无法进行横穿金塘大桥栈桥作业,施工方案必须先行。为此,该项目部组织经验丰富的工程技术人员对地质和水域做了大量艰苦细致的调研,将获取的每个****进行分析研判,然后加班加点编制方案,几易其稿,最终出笼的方案安全、科学。主要方案是:栈桥下穿金塘大桥部分采用6m跨径栈桥钓鱼法穿越,共需搭设6跨钢栈桥。为降低栈桥钢管桩对金塘大桥桩基的影响,下穿金塘大桥栈桥整体向内测偏移3米,避开金塘大桥后,栈桥B119号墩向小里程方向加宽2跨3m、B120号墩向大里程加宽2跨3米。采用机械臂站位钢栈桥桥头,吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入基础钢管桩,钢管桩定位时测量人员用GPS对桩的平面位置进行测量控制,插打钢管桩,钢管桩现场对口焊接接长逐步打设至设计桩长,安装连接系及桩顶分配梁,架设贝雷梁,铺设桥面系,安装栏杆,每完成一跨经检查合格后机械臂往前推进一跨,依次重复上述步骤直至跨越金塘大桥。钢管桩的定位采用贝雷桁架与型钢加工形成一个整体悬臂导向架,导向架末端与已铺设完成的栈桥前端贝雷梁销接,导向架前端按设计的桩位预留孔位进行导向。利用已形成的栈桥作为待施工钢管桩的定位导向。
   其次,采用6米跨径,承载纵梁采用贝雷梁结构,横向布置8排“321”贝雷梁,每三排采用“90”支撑架连成整体。对履带吊、水泥罐车负荷、最大轴重、车辆限速等作了精确计量。
   杭甬复线宁波段一期东段指挥部副指挥长翁奇波、舟山大桥建管中心工程处处长陈岱杰、舟山大桥管理中心技术处副处长吴鹏、项目公司征拆协调处负责人熊英华、总监办总监章华锋、该公司项目总工李红卫等参加了方案评审会。专家认真审阅了由中铁十五局集团编制的可行性施工方案,展开热烈讨论,各抒己见,大家认为该方案考虑周密,安全可行。
 
                 中铁十五局集团二公司杭甬项目 吕奎元 马晓艳

 

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